如果你想买一辆有面子又有驾驶乐趣的车，相信你会第一时间想到宝马；而如果你的资金预算不充足，那么入门级1系很可能成为你的囊中之物。当然这里指的是华晨宝马1系，因为2020款进口宝马1系也将改为UKL前驱平台，也就是说买国产1系和进口1系区别不是特别大，可能会刺激国产宝马1系的销量。

(资料图)

对于真正喜欢1系的性能迷来说，从后驱变成前驱意味着“内味”没了。毫无疑问，后驱天生会比前驱拥有更多的驾驶乐趣。再加上1系的短轴距和前后50的重量分配，1系就是一台纯粹的驾驶机器。

但是，如果你真的开过华晨宝马1系，你会发现，其实前置1系还不错，操控性还是很好的，车身也没有因为前后重量不均而推头，至少市区行驶和后驱没有区别。即使没有后驱，也能有不错的表现。这才是宝马真正厉害的地方，所以其实完全不用担心前驱的1系性能。

对于华晨宝马来说，1系作为宝马的入门级车型，责任重大。必须要在中国市场卖的好，也就是说宝马的1系要在进口版的基础上做很大的改动。

1.变化：价格需要降下来。

降低准入门槛是奔驰、奥迪等豪华品牌都在做的事情。宝马1系作为入门车型，最低14万左右就能买到。这样的价格对于思域、轩逸、朗逸来说都是很大的威胁。

为了降低价格，自然会有一些牺牲，主要体现在以下两个方面。

一.电源退化

现在最新的2020款宝马1系取消了2.0T高功率，只保留了2.0T低功率，还增加了两款1.5T三缸车型。此外，全系标配双离合变速箱，由麦格纳提供给宝马。优点是油耗低，原来难看的机械变速杆终于被换掉了。

第二，内饰都是塑料的。

一向以买发动机送车著称的本田思域，会用软皮材料打造内饰的高级感。宝马1系，应该是高档的车，除了方向盘都是硬塑料的。虽然塑料的做工和组装都处于不错的水平，但也无法营造出高级感。

改动点评：更换大部件和内饰材料可以为1系节省大量成本，加上UKL平台和B48系列发动机的模块化生产，造车成本大大降低。

2.变化：空间一定要大。

国内消费者对空间的要求非常高，所以华晨宝马1系把两厢改成了三厢，提高了载重量。但是因为1系本来尺寸就不大，不改变平台很难把空间做得很可观，所以可以看到1系工程师的全能。

第一，后排座垫要薄而短。

部门1的后排座垫长度可见一斑。如果你再把手指放在座垫下面，你会发现整个座垫像帽子一样扣在平台上，只有薄薄的一层。

第二，前排座椅靠背被掏空

因为1系的轴距太短，为了防止后排乘客的膝盖碰到前排，工程师在前座的后排挖了两个槽，但即便如此，膝盖和前座之间的空间还是很窄，没有三个手指的空间。

第三，后顶棚凸起。

1系为了防止后排乘客贴头，在后排顶部的顶棚两侧做了一个向上的凸起。然而，头和天花板之间的距离只有两个手指。

点评：可以说宝马1系的工程师们确实绞尽了脑汁，但是结果还是不尽如人意。

2020款宝马1系在价格下降、空间上升后，基本满足了国人的喜好。虽然还是有一些明显的不足，但是宝马的蓝天白云标志足以掩盖这些缺陷。最后，符合国内喜欢装逼且大多不太懂车的消费者，即使现在懂车，原来的1系改前身也是为了缩小与国内1系的差距，2020华晨宝马1系可以说是占尽了天时地利人和。

宝马1系的真实油耗是多少？1油耗高吗？

下一个：1系发动机什么型号？有人爱三缸宝马吗？

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